影響電動(dòng)平車(chē)電纜載流量的因素比較多，如工作電壓、電流類(lèi)型、頻率、電纜結構形式、電纜在纏繞卷筒上的布置情況;主芯線(xiàn)允許的最高工作溫度，環(huán)境溫度和散熱條件等。因此，電纜的載流量是在特定的工作條件下，通過(guò)大量試驗，考慮電纜絕緣層的合理使用壽命而綜合分析得出的。當實(shí)際使用條件和試驗條件不一致時(shí)，就應該考慮到兩者之間的差別所造成的影響而加以修正。所以，在選擇電纜規格時(shí)，要考慮兩方面的問(wèn)題：一是如何確定通過(guò)電纜的實(shí)際工作電流，二是確定影響載流量的主要修正系數。

    在小型電動(dòng)軌道平車(chē)上，各廠(chǎng)家都用較窄的纏繞卷筒，其寬度大約是電纜直徑的六倍。在這種情況下，如果電纜托輪離纏繞卷筒軸有足夠的距離，則不必采用排纜裝置，卷筒卷盤(pán)表面靠第一層螺旋線(xiàn)襯墊起電纜的導向作用。雖然卷繞時(shí)沒(méi)有排纜裝置的控制，但由于離引入托輪距離大，而引入角度小，故以后的各層電纜能一根挨著(zhù)一根地排列。大型電動(dòng)軌道平車(chē)的運距較長(cháng)，而且輸入功率大，要用橫截面和直徑較大的供電電纜。這種類(lèi)型的電動(dòng)鏟運機必須配備寬卷筒和排纜裝置。電纜卷筒的布置有單支承和雙支承，傳動(dòng)軸有單軸和雙軸等，其受力決定了結構。在進(jìn)行電動(dòng)軌道平車(chē)的總體設計時(shí)，纏繞半徑是一個(gè)重要的參數，應考慮電動(dòng)軌道平車(chē)上的空間位置，和動(dòng)力裝置的設計。卷筒設計的另一部分是電能的傳輸，電能是通過(guò)什么結構傳遞到車(chē)體上的。