日期：2023-03-07
前言
雖然當前所有商用車企業(yè)都宣稱重視產(chǎn)品質(zhì)量，但是落地情況卻參差不齊。
自去年年底北汽重卡的B-MARK大會喊出“從質(zhì)量走向世界”口號與年初發(fā)布“高質(zhì)量低成本”的企業(yè)戰(zhàn)略以來，外界都知曉了北汽重卡對產(chǎn)品質(zhì)量的高度重視，可這一切又是如何實現(xiàn)的？
讓我們一起探尋其高質(zhì)量背后的故事及落地情況。
名不虛傳的“人人質(zhì)量” 與業(yè)內(nèi)獨創(chuàng)B-MARK質(zhì)量認證制度
北汽重卡真正做到了“人人質(zhì)量”。
總經(jīng)理吳越俊身先士卒積極踐行“一把手責任制”；員工不分級別高低，均以質(zhì)量結(jié)果為導(dǎo)向，甚至在很多北汽重卡內(nèi)部員工的績效考核中，質(zhì)量都是權(quán)重最大的一項。
簡單點說，北汽重卡的質(zhì)量文化是從上至下推動開來的，每一個人都涉入其中。
這樣的驅(qū)動，往往最見效。它不再是浮于表面的夸夸之談，而是與每一個人休戚相關(guān)，且必須要執(zhí)行到位的硬指標。
北汽重卡質(zhì)量總監(jiān)張春彬表示：“北汽重卡質(zhì)量文化的打造是自上而下的，現(xiàn)階段也是我們的一個標簽。不同于很多圈內(nèi)企業(yè)，北汽重卡打造高質(zhì)量是切實可行的，是可以落地的。”
值得一提的是，北汽重卡有一個特色“質(zhì)量閥”，閥點的設(shè)計不再是“技術(shù)導(dǎo)向”的泛泛指標，而是“用戶導(dǎo)向”的硬性標準，由總經(jīng)理吳越俊親自驗收，決策執(zhí)行力度也很大。
如果過不了所有“閥點”，那么就不能算是質(zhì)量達標產(chǎn)品，相關(guān)負責人就需要第一時間做出調(diào)整，直到徹底過閥為止。
北汽重卡的質(zhì)量文化不僅時刻影響著內(nèi)部員工，而且還影響到了包括零部件供應(yīng)商等很多“外人”。為此，北汽重卡推出九大維度的質(zhì)量嚴格考評認證機制，即B-MARK質(zhì)量認證制度，攜手全球供應(yīng)商伙伴圍繞質(zhì)量創(chuàng)新創(chuàng)變，打造核心競爭力。供應(yīng)商的質(zhì)量好壞直接影響著整個產(chǎn)品的品質(zhì)高低，北汽重卡對供應(yīng)商績效以“質(zhì)量”作為唯一評價標準，根據(jù)零部件全生命周期內(nèi)的質(zhì)量表現(xiàn)進行績效評定，并作為優(yōu)選劣汰及B-MARK認證的重要依據(jù)，以實現(xiàn)免檢，價值共贏同時全面提升供應(yīng)商質(zhì)量保證能力。
一句話，北汽重卡造車，是有門檻的。不是任何的一個零部件供應(yīng)商，都有資格為北汽重卡供貨。對于B-MARK認證分數(shù)不滿足免檢要求的供應(yīng)商，北汽重卡優(yōu)選劣汰，將幫助具備質(zhì)量提升能力供應(yīng)商識別業(yè)務(wù)薄弱環(huán)節(jié)，協(xié)助聚焦問題，提升改進效率，以審促優(yōu)，推動管理提升，與供應(yīng)商并肩前行，共同協(xié)作突破業(yè)務(wù)瓶頸，通過幫扶、優(yōu)化、淘汰等管理手段不斷提升供應(yīng)商質(zhì)量水平，真正實現(xiàn)與供應(yīng)商的高質(zhì)量共建。據(jù)悉，北汽重卡計劃于2023年免檢供應(yīng)商突破70%，到2026年實現(xiàn)體系內(nèi)95%以上的供應(yīng)商獲得免檢認證。
北汽重卡以質(zhì)量為魂，質(zhì)量管理部更是為其高質(zhì)量重卡的打造，上了層“雙保險”。據(jù)了解，北汽重卡質(zhì)量管理部的主要工作就是預(yù)知風險和管控風險，此外還會對很多環(huán)節(jié)予以優(yōu)化（如優(yōu)化體系架構(gòu)等）。
張春彬表示：“中國人不缺乏先進的質(zhì)量管理理念，可往往都無法落實到位。北汽重卡秉承質(zhì)量文化，倡導(dǎo)全員質(zhì)量管理，以用戶滿意為目標打造高質(zhì)量重卡！”
